燃油车退出进入倒计时，新能源车大时代将开启

根据中汽协的数据，2011-2017年，我国新能源汽车产销量从不足5000辆发展到接近80万辆，已占全球新能源产销量的60%多。

传统汽车行业将面临挑战，新能源汽车正受到国家前所未有的重视！

传来最新消息：到2020年，新能源汽车年产量必须达到200万辆。

科技部部长万钢在2月26日重点强调，2020年新能源汽车的年产量要在18年基础上翻一番，下一步要做到隔年翻番。

▎自上而下，全面推动

近年来，新能源汽车在推广应用过程中利好不断：

2017.09.11，工信部启动相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

2017.10.11，交通运输部正密切关注人工智能、大数据、云计算等新一代技术在交通运输行业的应用，主动适应交通体系和出行方式变革，加快推进“互联网+”在新能源汽车领域的应用。

2018.02.09，上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法公布，确定按照不超过中央财政补助1：1的比例对本市运行的新能源汽车给予财政补助。

2018.02.23，国家宣布，增加对续航高于300公里的新能源汽车的政策补贴。

信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，将在2018年4月1日起施行。

这意味着几经波折、牵动全球神经的中国汽车“双积分政策”终于正式落地。

什么是“双积分政策”？简单的说就是未来传统汽车企业在中国每生产一辆燃油车，就必须拿出一定比例的钱用于购买新能源积分，比例将越来越高。

而每生产一辆电动车，除了获得正常的收益外，还可得到传统车企的补贴。

2018年以来，国家大力度的政策支持，预示着零排放的新能源汽车将是以后马路上的主角。

新能源汽车是大势所趋，传统汽车厂商也立刻响应！

2018年2月23号，春节刚过，长城汽车发布消息，公司将联合宝马股份公司。聚焦新能源汽车。双方将利用其各自在汽车行业的技术和商业知识，重点开展新能源汽车的开发/采购/生产工作。

相隔一天，吉利汽车宣布入股奔驰，已成为奔驰最大股东。就在前不久，吉利刚刚投资326亿人民币在浙江长兴建设新能源汽车项目。据相关报道，此次入股奔驰的背后，也正是吉利进军新能源。

不少国家均加大了对新能源汽车发展的政策支持力度，制定了明确且略显激进的推广计划。

汽车新能源时代真的要来了，是趋势，更是未来。

▎小编有话说

电动车最大的优势不是它的高效，而是可用能源的多样性。

比起只吃汽油的汽车，让电动车跑起来的是电，而电可以用数不清的势能来源生产出来。

这种多样性的特点可以减少对于一些单一资源的依赖，石油天然气可以更多的作为工业资源，而不是用在每个月都要增长的一百万辆的庞大汽车数量上。

中国虽然已经是第一大汽车市场了，但离饱和还早得很，哪儿来那么多油给以后的三四亿辆车吃。

这么庞大的需求油价得多高，中国工业吃得消嘛？所以把潜在的汽车市场转型成电动车市场的话，要考虑的是增加发电量而已。

比起增加石油进口量这个方法也安全的多，万一供不应求油价飙升好多工业都会受影响。

电动车也有很大清洁的潜力。目前发电方式火电总共占比才百分之七十，火电也不全是煤电（煤电企业全部完成了脱硫脱硝改造）。水电占比百分之二十。其他百分之十。

电是二级能源，它可以通过不同的一级能源转化而来，而这个转化的过程在未来是有前景的，可控的，如核电，水电，潮汐电等都可以为我们提供清洁的能源。

新能源汽车在本质上都没有降低排放量与节能，甚至有时候比汽油的污染更大，消耗更多资源，但这些汽车给了汽车工业一个新的发展方向。

值得一提的是，国内也针对氢能及燃料电池持续开展了大量技术攻关和产业化示范应用研究。

技术是在发展的，现在做不到，不代表以后也做不到。

文章整合自网络

下载干净清爽无广告的网购值值值App，第一时间得到内部特价；点此领取隐藏优惠券，先领券再下单。