2018年3月6，戴森在纽约发布了Dyson V10无线吸尘器，中国地区在3月20日上市。Dyson官网表示是，V10代表着“A new era begins「新的时代开始了」”。戴森V10风道调整为一条直线，吸力更大噪声更小，较前一代V8，最大吸力提升20%，运行时间延长至60分钟。在发布会上，创始人 Dyson 爵士还决定「停止开发」有线吸尘器。
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▲左是戴森电机，右是戴森V10电机
戴森 V10 采用最先进的数码马达，使用了陶瓷轴承，马达重量由V8时的 225g ，减至 V10 的 125g。转速每分钟高达125,000转，对比V8 是 108,000RPM，MAX档吸力相较上代 V8 提升 20%，达到150 AW 吸力。
作为对比，国内吸尘器领军的莱克、星德胜等品牌，电机刚勉强达到8-10万转，戴森已经超12万转，重量还更轻了。
戴森有线吸尘器的吸力在180-280AW，这颗马达性能之强，让戴森决定停止研发有线吸尘器。
戴森V10也将集尘筒位置重新调整，进气口和吸气口成为一条直线，这样吸力损耗更低，同时噪音也会降低。
▲左是戴森V8，右是戴森V10
戴森V10集尘筒的位置重新设计，使倾倒灰尘更方便，不易扬尘，同时容尘量从V8的0.54升，增加了0.76升，对赖人来说可以少倒几次灰尘。
V10中的红色版本，是集尘筒容量更小的机型，仅有0.5L，但性能配置一样，预计是戴森V10中主打高性价比的一款。
挂墙充电座的设计也有变化，插线的位置从上方挪到了下方，这样一来放置吸尘器时只要直接挂上去就可以了。
戴森V10另一个核心的改动是电池，使用了七颗高密度镍钴铝锂电池「三元锂电池」，由Sakti3提供的。戴森在2015年10月，花费9亿美元收购了电池设计公司Sakti3，Sakti3主要设计全固态电池，可以提高锂离子电池的储能密度，虽然此前没产品上市，但已经收到投资者的青睐，通用汽车旗下的GM Venture就投资过Sakti3。
高密度的新型电池，搭配全新的V10点击，戴森宣称V10在最低档，使用电动刷头的情况下，续航能力提升到60分钟。原来的普通和 Max 俩档位，现变成了低、中、Max三档位。
据Gizmodo实测，戴森V10在Max最强档位可使用9分钟，中档位可使用28分钟，低档位带电动吸头可使用37分钟，低档位非电动吸头可使用52分钟，基本达到戴森宣传一小时的时长。
综合看来，新 戴森 V10 在性能、续航上都有显著的进步，而且结构也更合理，重量更轻，噪声更小，国外媒体对这一代V10目前全好评。对有钱的土豪来说，戴森V10是当下吸尘器最好的选择。
追求性价比的用户要考虑的是，在实际中，戴森吸尘器最长使用的搭配，是低档+电动吸头，戴森官方目前并没给出低、中档位的吸力。老款戴森吸尘器，只要你不怕充电麻烦，不怕倒集尘筒麻烦，或者只是偶尔用一用，那差别也没多大。我认为只要价格足够好，我认为V6、V7、V8都可以买。
▲看商品图对比，如果没标注，你能看出哪个是戴森，哪个是小狗么？
▲戴森V6，完虐小狗旗舰，V8和V10还没出马呢。
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