最新一期IIHS碰撞测试 Tesla Model S 并未获得顶级安全

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新年伊始，IIHS 公布了 2017 年第一批车型碰撞成绩，首批应考的四款车型均为热门的新能源车，分别是雪佛兰沃兰达、丰田普锐斯插电式混动版、宝马 i3 和特斯拉 Model S。

这四款车型中，其中有两款获得了年度“ Top Safety Pick+ ”最高评级，而另两款车型则与之失之交臂。IIHS “ TOP SAFETY PIC+ ”评级是目前最高的评级，获得该评级的车辆，也可以说是意味着是目前世界上安全性能最好的车型。参加碰撞测试的车型，要想获得 IIHS “ TOP SAFETY PIC+ ”最顶级安全车成绩，必须同时满足以下三个条件：

1、5个碰撞测试项目（即 25% 偏置碰撞测试、40% 偏置碰撞测试、侧面碰撞测试、车顶强度测试、座椅头枕碰撞保护测试、大灯测试、前方预碰撞测试）中均获得“优秀”的评级；

2、大灯测试中达到“优秀”或者“良好”的评级；

3、预碰撞测试得到“优秀”或者“ 良好”的评级。

落榜的宝马 i3 和特斯拉 Model S 均由于在个别项目的失利，从而于最顶级安全车的评级擦肩而过。其中宝马 i3 在座椅头枕碰撞保护测试中仅仅获得了“良好”的评级而无法满足条件。特斯拉 Model S 则在 25% 偏置碰撞测试中成绩不佳，同时在大灯测试中也仅仅获得“差”的评级。

在 25% 偏置碰撞测试中，特斯拉 Model S 安全带对假人的约束不够，碰撞发生后假人身体向左滑离座椅的幅度较大，容易对假人造成伤害。另外碰撞发生时假人头部与安全气囊的撞击力度也较大，导致头部有可能与方向盘能够发生碰撞，这都是为什么在 25% 偏置碰撞中在假人的约束项目中仅仅获得“良好”评级的原因。

在 40% 偏置碰撞测试中，特斯拉 Model S 的表现良好，A柱无变形、车门无脱落，安全气囊、侧气帘及时打开保护乘员。腿部也有充足的活动空间，在这一环节中特斯拉 Model S 得到了“ Good（优秀）”的最佳评级。

在车顶强度测试中，特斯拉 Model S 在 5 英寸的形变范围内最大能承受 4.33 倍车身重量的力。此外IIHS 测试人员还发现，尽管特斯拉 Model S P100D 和其它 Model S 车型采用的是一样的车身架构，但由于 P100D 车型的电池重量较重，导致它在车顶强度测试成绩仅为“ Acceptable（可接受）”。

在 IIHS 最新引进的大灯测试环节中，特斯拉 Model S 只得到了“ Poor（差）”的成绩，主要原因在于远近光在直路测试中大灯的照明效果优秀，但在弯道的四项测试中，大灯的照明效果都不佳，可见度较差，因此只得到了“ Poor（差）”的评级。

其余测试项目方面，例如特斯拉 Model S 在儿童安全座椅使用便利性方面的成绩只有“ Marginal（及格）”，主要原因在于后排三个座椅中只有左右两个座椅配备了安全座椅卡扣（Latch 接口），而且卡扣位置较深，拆装儿童安全座椅时较难操作。

在这次碰撞测试中，特斯拉 Model S 前方预碰撞测试中并没有得分，IIHS 解释称，虽然特斯拉 Model S 全系配备了自动制动硬件，但并没有在全系激活相关的软件，所以暂不对这个项目进行测试

从测试来看，四款车型在 25% 偏置碰撞测试中的表现都不错，除了特斯拉 Model S 因为安全带的束缚性稍微差一点之外，其余三款车型均得到了优秀的评级。而在整体评级中，雪佛兰沃兰达和丰田普锐斯插电式混动版更是得到了 IIHS “ TOP SAFETY PIC+ ”的最高评级。

这次碰撞测试结果最让人意外的是特斯拉 Model S 竟然是四款车型中成绩最差的，记得此前特斯拉 Model S 在 NHTSA （美国公路交通安全局）的碰撞测试中，可是拿到了超五星的评分。针对特斯拉 Model S 存在的安全带、大灯等问题，特斯拉也表示将会对接下来的车型做进一步优化，争取在下一次测试中冲击年度“ TOP SAFETY PIC+ ”的最高评级，我们也拭目以待。

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