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买个便宜货小编点评：市场最终告诉了我们答案，任你怎么说信仰物价，这车在很长一段时间，会继续加价~~从买个便宜货在这车发布时候的回复来看，买买们是不认同这车的，可惜只是少数。
要说今年最受争议的一款车，那肯定非途观L莫属，自1月18日上市至今，它没少制造话题，有人说它定位有问题，配置低，也有人批它售价高，总之，不满意的声音占据了多数。
而随着一月份销量的出炉，途观L的市场表现却跟它的遭批的状态大相径庭，7554台的销量相比锐界和汉兰达仅有不到2000和5000台的差距，要知道途观L上市不到半个月且还加上春节放假，这个成绩多少还是让人有些吃惊的。可以说，途观L在骂声中获得了初期的成功，而且目前很多车主加价购车，这似乎也让那些不看好它的人有些哑口无言。很多人可能又要不解了，越骂还卖得越凶的途观L到底值不值？难道只是因为大众这个金字招牌好使？
途观L遭批原因何在？
老款途观在2010年推出，时至今日已经七年了，作为昔日“神车”的继任者，途观L当然备受关注，而当22.38-35.98万元的正式售价出来后，途观L却让消费者感受到了什么叫做“期望越大失望越大”。
对比老款途观19.98-31.58万元的价格，途观L整整贵了2万多有余，比同级别CR-V等车型更是贵了五万有余，这还是在不加价的前提上，反观豪华品牌的宝马X1、奔驰GLC等车型，人家换代都进行了加长，但都是保持价格不变，唯独途观换代就涨了两万，难怪大家戏称德国BBA应该改名为BBAV，甚至于大众集团自家的奥迪A4L、迈腾都没如此这般。
一些朋友可能会认为途观L涨价是因为尺寸增长了，定位变了，但是仔细想想，这种说法似乎站不住脚。作为国内加长风的始作俑者，国外定位于紧凑型SUV的途观来到国内加长本应是很正常的事情，但是定位直接改变了就让人感觉有点说不过去。举个例子，最新一代奥迪A4海外尺寸为4726*1842*1427mm，轴距2820mm，来到国内加长后尺寸为4818*1843*1432mm，轴距2906mm，但定位依旧是中型车。何况途观L即使加长了也没有够到像汉兰达、锐界这些真正的标准中型SUV的标准。
此外大众的定价过于高端，已经超出了消费者对普通品牌的接受范围，拿辉昂来说，一个跟金牛座、皇冠同级别的普通品牌中大型车定了一个直接比肩奥迪A6、捷豹XFL、凯迪拉克XTS等不输豪华品牌中大型的车价格引起了消费者的不满，途观L的再次定高价则彻底引燃了消费者的情绪，一个普通紧凑级SUV通过拉皮加长，玩两代同堂策略，把自己包装成中型SUV卖高价让消费者如何接受。
总而言之，途观L代表大众开创了换代增价，升级定位的先河，在消费者包括部分媒体看来，大众的这种做法颇有些无理甚至自傲，大家不能接受也就好理解了。
途观L为什么越骂反而卖的越火？
说实话，对于途观L能火，在我心中是预料中的事情，因为基于老桑塔纳、捷达、速腾、帕萨特等老一辈车型遗留下来的皮实耐用，科技先进的口碑，在国人心里留下了良好的印象，并使大众拥有了一大批忠实的粉丝，从销量上就能体现出来，即使经历了烧机油、断轴、简配、排放门等一系列风波后依然没能影响大众在国内的销量，粉丝良好的品牌忠诚度也就促成了途观L大卖的基础。
国人买车都非常在意后排空间，希望后排空间越大越好，途观L相比老一代后排空间无疑是更宽敞了，可以说是途观L的一大卖点，平常翘个二郎腿啥的都不在话下，并且还有一个超大后备箱空间，这些都很好对准了那些对7座车型没有需求的消费者口味，昂科威的热销就能很好的说明这个市场的潜力。
除此之外，受政治和历史等方面的影响，许多国人对日系品牌一直都比较排斥，美系品牌情况稍好，即便油耗高已经是老观念了，但不少人还没有及时的转换过来。，因此，途观L无疑给了这部分消费者一个看似最合适的选择。
最后，忘了是从什么开始，大众在国内的定价就使用了比同级别车型高半级的定价策略。比普通品牌贵上一点，比豪华品牌又低一点。此外再如辉腾、途锐、辉昂等高端车型的推出也有效提升了大众品牌的形象，因此在许多消费者心里，大众相比同级品牌看似档次要更高一点点。
当然还不得不承认，驾驶感受也是很多人亲睐大众的一个重要原因，大众车在行驶质感上确实做得不错，可能乘坐感受上没有日系车舒服，但那种稳定、安全的驾驶感受却也是被很多人所推崇，而日系车又没有的。
这些因素也就构成了途观L大卖的局面，虽然骂的人多，但是大众的支持者同样也不少，加上老途观持续加价热销以及巨大销量带来的影响力更是给了大众自信，不然大众也不敢在途观L上对消费者玩这么一出。
途观L究竟值不值的买
从产品层面看，途观L相比上代确有提升，因为基于大众最新MQB模块化平台的而来、途观L外观内饰相比老款有了长足进步，车身重量也相应减少了105kg，动力方面第三代EA888发动机在动力增强的同时油耗相比老款也得到降低，此外，还有像HUD抬头显示、自动泊车、LED大灯、主动刹车、自适应巡航等高科技装备，不容置疑，整车的素质确实也是上了一个台阶。
但是从消费层面看，途观L22.38~35.98万元的售价所体现出的性价比确实不高。首先，最低配的风尚版，没有无钥匙进入、天窗、真皮方向盘、倒车影像、前排中央扶手、中控屏等基础配置，相比同价位车型可以用寒酸来形容，，再加上部分地区的加价行为，乞丐版都已经奔25万了，这价钱已经可以买到同样低配的汉兰达，并且还是2.0T动力，此外算上优惠还可以买到1.5T顶配带四驱的昂科威和2.4+9AT的四驱JEEP自由光。
再看下普遍认为值得推荐的（只是针对途观L的所售车型来说）330TSI两驱豪华版这款，售价25.98万，像胎压监测、全景天窗、自动驻车、GPS导航啥的都有了，不过加价后接近30万的价格你能扛住不。这价格已经可以买到2.0T中配四驱的昂科威，另外还有豪华品牌的讴歌CDX、宝马X1、林肯MKC等，它们哪一个都不比途观L差。再往上就更不用说了，能花30多万去买大众却视豪华品牌而不见的那只能是真爱。
归根到底，很多人认为途观L性价比不高的原因还是因为它的售价与其定位不相符，但是它的产品力大家也都是有目共睹，更大的空间、更多科技配置确实也更好的满足了用户需求。对于那些追求情怀、偏爱德国车且预算充足的朋友来说，途观L值得一试；如果说追求性价比或者更好的豪华感的话，可能还是昂科威为代表的美系和日系合适。总之，途观L值不值得买这个问题可能更多的还是看个人喜好和预算了，当然，市场也会最终给出答案。
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