骑行必备:山地车选购指南!

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想要开始你的骑行旅程前,一辆省力、舒适又跑得快的自行车是必不可少的。但是很多人对于怎么选购却很困扰,不知道该买些什么好,今天我们就来介绍一下。

读大学时,总有那么几个同学嚷着要骑行去西藏、旅游全国,虽然总是因为各种各样的理由而无法成行,但是现在越来越多的人都喜欢骑行,骑行渐渐变成一种健康的生活方式,骑行不但可以减肥,而且还可使身材匀称。而且由于骑行运动是需要大量氧气的运动,所以还可以强化心脏功能。

想要开始你的骑行旅程前,一辆省力、舒适又跑得快的自行车是必不可少的。但是很多人对于怎么选购却很困扰,不知道该买些什么好,今天我们就来介绍一下。

1 名字由来

山地车是自行车的一种,从名字来看,就知道是能在山地环境下使用的自行车。

自行车已经有100多年的历史,由于环保及交通的问题,自行车在现代再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具,目前自行车正从传统的代步工具向运动型、山地型、休闲型转变。

在美、欧、日等发达国家,自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。

世界上有史料记载的第一辆自行车是由我国一位名叫黄履庄的人研制的,出现时间是清朝康熙年间。据《清朝野史大观》记载:“黄履庄所制双轮小车一辆,长三尺余,可坐一人,不须推挽,能自行。行时,以手挽轴旁曲拐,则复行如初,随住随挽日足行八十里。”

是世界上公认的第一辆自行车(仿制品)

通过上面的记载可以看出,黄履庄制造的自行车,前后各有一个轮子,骑车人手摇轴旁曲拐,车就能前进,这是史料最早记载的自行车。黄履庄以后大约100年,法国人西夫拉克1790年才发明“小马仔”木制自行车(上图)。

1866年清朝派出第一个出洋考察团,其中19岁少年张德彝在游记里使用到“自行车”一词,于是自行车一词首次出现,并被一直沿用至今。

但是真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。

2 山地车的分类

自行车根据比赛路面的不同大致的分为山地车、场地自行车、公路车和极限自行车等等。每一种分类的下面又可以细分出几种甚至是十几种区别不大的自行车种类,这里主要介绍山地自行车。

山地车起源于美国。1974年,Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey几个青年人想要一辆可以在公路外骑行的自行车,以远离“警察、汽车和建筑物”,于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年,Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响,他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。

根据使用强度,山地车可以分为XC(Cross Country)、FR(FreeRide)和DH(Down Hill)三种。

2.1 XC

XC(Cross Country)即越野自行车,在山地车级别的定位属于轻型级别的越野车,设计定位是同时适合公路和轻量越野路况等混合路面使用。

车架基本以硬架子(没有后避震)作为主体部分,配合避震前叉或硬叉。车轮方面,流行的尺寸有26、27.5及29(英寸)轮径可供选择,其中目前国际赛场(UCI)上使用最多的27.5和29,拥有更高的通过性和抓地力颇受专业车手们的青睐。

车架材质采用铝合金、钛合金、钪合金、碳纤维等等轻量化的材质打造,常常配搭的前避震器有100毫米左右的避震行程,避震器的功能基本会有回弹阻尼调节和锁死调节。

XC车型基本属于“万金油”类型,公路路况和越野路况通杀的节奏,基本上所有路面它都可以使用。但由于它的避震行程较小,无法满足大震动的吸收,只能适应轻量越野级别(单个障碍高低落差不大的路况)。

2.2 FR

FR(自由骑行)不讲究速度,纯追求技术的玩法,骑行环境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。

加拿大温哥华North Shore以及Whistler的山路上就有很多这样的道路,对技术和操控的要求极高,尤其是车手的平衡性,在那些独木桥上更加显现无疑。

器材上来说,FR山地车的车架行程一般在6.5-9英寸之间,玩家追求的是玩技术和胆量以及挑战一些刺激的路线。

像著名的Red Bull 红牛坠山赛其实属于FR而不是DH,因为它是由评委打分而不是看时间快慢。在国外的资料上一般将红牛坠山赛定义为Extreme Freeride极限自由骑。

FR 是10多年前源于加拿大的一种骑行方法,自由骑,想在哪里骑就在哪里骑,想怎么骑就怎么骑。技术性为主,速度其次。经过多年演化,目前又细分成了若干更加具体的种类。

2.3 DH

DH即“Down Hill”,down是“落下”之意,Hill则是“小山”的意思,翻译过来就是速降或高山速降,也称为坠山,就是从小山等高处高速骑下或者直接跳下。

自行车速降运动被喻为山地车最激烈的骑行方式。试想一下,当你驾着自行车以每小时50-80公里,甚至更高的速度在复杂多变的山路上迅速滑降、跳跃、腾飞,借助压车过弯提高滑降速度,其危险系数绝对不比F-1的车手驾着赛车以每小时200-300公里,接近飞机的速度在赛道上“飞”的危险性低。

适用于“DH”比赛的山地车重量更加高,通常超过20公斤,拥有8寸(200mm)或者更高的减震行程。虽然很重,然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常,拥有大而高的齿轮,柔软的减震,只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%,在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。

我们只有在熟悉车型的定位后,根据情况合理使用车子才是正确的玩法,像那种“豹子胆”系列的车友,仗着技术很牛就骑着一辆标准XC车挑战DH玩法,不得不说,这样对于车子和车手都是一种折磨。因为XC车型定位是轻量越野,对于单个障碍落差较大时,车辆无法适应,不要盲目!

3 车种选择

选择什么车好?根据个人的需求各有不同,总的来说,如果是专为上下班通勤或者休闲使用的话,那骑什么车都没多大差别,买辆轻便折叠车比较方便。

轻便折叠车体积小可折叠,方便携带,适合城市中通勤、代步和休闲骑乘。不过抓地力较差,速度有限,不适合骑远。

如果是喜欢山地自行或者经常参加各种骑行赛事的人,可以参照下面。

3.1 山地车

山地车的舒适性,操作性都好于公路车。一般的山地车都是带有减震系统的,单避震指的是前避震;而双避震则是前后避震,如果骑乘者经常接触到林道,越野等路况,或是非常注重舒适性,那双避震会是好选择。

而对于一般运动,只要有单避震就足够了,且单避震车较双避震车也相对便宜,轻量

3.2 公路车

公路车主要在公路上骑行,车圈为700C规格;轮胎细,配置羊角车把或者平把。总体强度没有山地车高,适合追求速度的车手,轮胎一般非常的细,没有减震,因轮胎宽度较窄对路面要求高。

公路车最大的优点就是重量轻,速度快,车架较大,要求车主身高一般要在165-170以上(具体看车架大小)才会舒服。骑行姿势必须弯腰骑行,这样才能输出更大的蹬踏力量。

3.3 旅行车

不少车友喜欢骑单车进行长途旅行,业者也针对长途骑车所需要的舒适性等需求设计相应的旅行车,有货架设计,可承载马鞍车袋,侧袋与行李,还有休息把设计,骑再远都不怕累!

优点:舒适,稳固,承载空间大,适合长途骑乘;缺点:车身重,速度有限。

4 价位选择

自行车价格差异极大,从几百元人民币到十几万元都有,买车时应着重在符合自己需求,最适合自己的,就是最好的车!

毕竟如果你只是通勤使用的话,买一辆昂贵的山地车显然是不划算的。

黄金自行车

在价位方面,RMB1000以下的自行车通常都只适合通勤代步以及城市休闲用,若要以自行车作为户外运动,建议购买RMB1000以上的车。

一般来说,价位在RMB1000-5000元之间的入门款山地车,是目前市面主流的山地车产品,已可供日常休闲,运动之用,大多数新手的第一辆自行车都落在这个价位,尤其对于想花点钱赶上这股单车热潮,却又不确定自己是不是能持之以恒的人,特别适合!

如果是对车子质量与配件较讲究,希望参加比赛的车友,或者买第二辆车的人,则多会进阶到RMB5000~15000元以上的单车,其搭配的零件等级与整体的质量,性能都在一定水平之上,能提供使用者的已不只是单纯的游山玩水,而是达到入门竞赛级。

两万元以上的自行车则多为玩家级,收藏家或专业车手的选择。

5 材质选择

什么材质的自行车好?

5.1 钢材

钢材是自行车最传统的车架材质,现在仍为通勤车与钢管公路车所使用,其车架的刚性、弹性、路感、传动性和稳定性都有不错,所以也有许多车友特别偏好钢管公路车,其最大的缺点就是相对重了许多。一般1000元以下的车子选用的是钢架。

5.2 高碳钢

高碳钢的车架,不同价格厚度不同,市场价才200元的折叠车,车架的钢材一般都是1.0mm的,有些不是特别受力的地方甚至是0.8mm的,而且材质很差,自然整车的强度不够,对使用的人没有安全可言。

5.3  铝合金

入门级进阶车款多为铝合金材质,优点在于重量轻,短时间的硬度和刚性表现最佳,不会生锈;而缺点则是几乎没有弹性可言,也由于其灵敏轻巧与高钢性,容易传达地面振动而牺牲舒适性。

一般铝架山地车价格在1000以上。如果您经常需要提着车子上下楼,建议您选用铝质车架的产品,这样的车大多在10公斤左右,20寸的一般也不超过12.5公斤。

当然,仅凭重量指标还不够,有些厂家就是在重量上做文章,其实他们是通过降低车架材料的厚度来减轻重量的,这样的车架难以保证自行车有足够的强度。

5.4  碳纤维

碳纤维其最重要的特征是轻量,吸震,舒适性佳,近年来广为进阶及高阶车款所采用,此外碳纤维的特色还有较具弹性(吸震佳),骑乘感稳定。长途循迹持续感佳,舒适性高,但表面硬度不佳,当施予之外力高于其破坏强度时,会造成断裂。

6 品牌

国内外有着许许多多的山地车品牌。

6.1 国内品牌

在国内,大部分山地车爱好者的第一架车基本是捷安特(GIANT)或者是美利达(MERIDA)。

捷安特在XC方面的主打系列当属ATX系列,从ATX690开始,1000多的入门价,一直到九千左右的ATX870,每一架车在自己的价位之中都有着良好的表现。

对比于捷安特,美利达的产品分级则略有不同。从勇士550开始,价位不到1000元,依次为勇士、公爵、挑战者等等。每一个系列又有区别,比如挑战者500、挑战者600等,都在配置和级别方面有所不同,以适应不同的消费群体。

这两个品牌在国内的使用者最多,门店数量最为庞大。

6.2 国外品牌

国外品牌是很多的,像崔克(Trek)、闪电(specialized)、ORBEA、BH、LOOK……国外的很多大牌车在国内的门店相当少,有的仅在省会城市,有的甚至只在北上广,对很多的普通的入门车友来说,很多大牌山地车是可望而不可及的。

外国的自行车品牌

不同于本土品牌,外来的品牌在国内走的路线就完全不同。

BH、崔克、闪电这样的大牌入门车型很少,它们所走的路线,属于高端路线,所以报价动辄上万,有的车型甚至直接就是世界冠军车。这样的高端车不同于入门车自己制造,它们做的基本上是把各个优秀的第三方零件品牌叠加,而自己只制造一个车架,并进行组装。

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