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公路自行车选购指南:怎么选购公路车?

挑选公路自行车的要点

公路车和山地车不同,它只能在铺设沥青的路面上行驶,也就是我们狭义上说的单车!对于“人老腿先老”的大爷大妈来说,骑单车还有益于身体健康,这时候选购一辆适合自己的公路车就十分方便,公路车怎么选购?我们就一起来了解一下。

春天到了,天气明朗,阳光和煦,祖国各地都是盛开的花海,在这个时节骑车出去嗨,绝对是最好的选择!

公路自行车选购指南:怎么选购公路车?新手如何挑选公路自行车?挑选公路自行车的要点

北京居庸关附近的花海

1998 年9 月22 日,有一群心怀宽广的法国人决定弃用汽车一天,后来这一天就变成了欧洲乃至全世界的“无车日”,国内也从2007 年9 月开始了“中国城市公共交通周及无车日活动”,号召大家步行或者骑自行车出行。

汽车当然很难真正弃用,但是低碳环保的觉悟还是要有的!而且,从锻炼身体的角度来说,骑自行车也是很好的选择哦。作为一个自行车控和为城市拥堵状况忧心忡忡的优秀市民,我决定给大家分享一些公路车选购指南!

1 什么是公路车?

首先要明确这样一个概念:公路车是在“铺设路面”骑行的,山地车是在“较差路面或是非铺设路面”骑行的。我们来看看各大自行车厂商是如何定义的。

首先要明确这样一个概念:公路车是在“铺设路面”骑行的,山地车是在“较差路面或是非铺设路面”骑行的。我们来看看各大自行车厂商是如何定义的。

崔克:

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闪电:

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我们来看看中国马路上最普遍的“巨大”牌自行车中最普遍的一款山地车的宣传图。我们来看看中国马路上最普遍的“巨大”牌自行车中最普遍的一款山地车的宣传图。请注意图中的路面。

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从各大厂商的定义来看,山地车就根本不适合在城市里面骑,公路车也不适合在山地环境下使用。但是国内骑车的情况却不一样,我们经常可以看到人们骑着山地车穿行在城市中,也能看到骑公路车的人在山地环境下飞驰。

像这样“使用混乱”的情况,当然会导致公路车或山地车的寿命缩短,一般情况下,我们还是不建议公路车在山地环境下使用的,缩短使用寿命不说,而且由于公路车的车胎和设计问题,容易发生危险。

所以我们如果想要入手一辆公路车,就要先了解什么样的车才是公路车而不是山地车或者其他。

1.1 700c轮径,30c以下的胎径,高气压轮胎

轮径是指车轮的直径,胎径就是指自行车的外胎宽度!

700c轮径是一个沿袭标准,过去,自行车有三种不同的“700”规格的车轮,A、B和C。它们的测量直径都约为700毫米。700A测量的是大车圈和小轮胎,700B类测量的是中等车圈加中等轮胎,C类是小车圈加大轮胎。

无论是细细的700A轮胎或是胖胖的700c轮胎,车轮的直径都是一样的,上管的高度以及脚踏与地面的高度都不会改变。自行车更换车轮之后,车身整体不会变化。

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捷安特700c轮径公路车

700C车圈名义上的直径(严格来说是轮胎的胎唇座直径)仍然是622毫米,但700C的轮胎最细只有18毫米,最粗可达60毫米。

而30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。

高胎压能够降低异物刺入导致漏气的风险。

1.2 合理的几何设计

公路车由于骑姿低伏,对车架本身的几何,以及各组件的设定要求极高,不合适的车身几何和尺寸非常容易造成人身伤害,而很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳症状,或者是“没有适应”。等你发现,悔之已晚。

1.3 弯把

公路车配置弯把的目的是保证骑手有条件采用低风阻姿态,并允许骑手进行多种姿势的相互转换。弯把设计能够最大限度地减轻肩、肘、腕的压力,同时保证操控的灵敏。

1.4 手变(刹变一体手柄)

手变是公路车发展的里程碑,令骑手的肢体动作幅度减小,手不必离开车把就可以变速,避免操作失误导致事故。在2003年之后,手变已成为现代公路车的基本配置。没有手变的公路车不符合现代公路车运动的要求。

1.5 自锁式脚踏

自锁式脚踏通过一组卡榫机构将车鞋与脚踏连接在一起,使其形成有自由度的固定结构。

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自锁式脚踏

自锁能够降低足部伤痛的可能性,增加骑手的出力效率,令骑手可以做出一些技术动作——如摇车、兔跳和低姿势下坡,并在受冲击时防止踏板踩空造成危险。如果一台公路车作为“运动器材”被购买,那么必须配备自锁脚踏。

公路车推荐

2 需不需要选择公路车?

不要看见什么都想买,买来不用不是浪费钱吗?而且还要考虑到自己的实际情况,买来干什么,上班路上骑?是一个人还是两个人?……这些都要考虑到。

2.1 公路车的用途

如果你选购公路车是为了健身或者通勤,那么公路车可以满足你的需求。

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城市自行车比赛不同于山地自行车赛,一般使用的都是公路车

但如果你是买来接送女友上下班,那么不行,因为公路车不是普通的单车,它没有后座!

买菜?不好意思,公路车没有菜篮!啥?你想自己装?好吧,这个可以,不过你不觉得大材小用吗?

长途旅行?这个也不行,公路车可没有多余的地方给你负重!如果是去荒郊野岭这类的,那么更惨,公路车的轮胎很细,抓地力较差,一旦爆胎,你只能扛着公路车回来了……

2.2 该买多大的车?

确定自己需要购买公路车来锻炼身体以后,再来看看自己需要多大的车。

对正常人来说,最简单的身高和车架的对应关系基本是一定的,而肢体比例方面的微调,是依靠座管和把立来进行。

最简单的办法是找到有条件的地方做一次Fitting,但Fitting是会随着技巧和身体条件的变化而变化的。如果没有Fitting的条件,你需要具体考虑自己的身高在区间内偏向哪一端,譬如你的身高为181cm,买58cm等效的架子明显就容易出问题,但如果是185cm,买55.5cm的车架也未必不可。

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公路车店正在进行的Fitting测试

下面是身高和车架尺寸的参考标准,由于各厂家车架水平上管设定均不同,因此只给出范围选项。具体选购的时候,可以到官网上查询。

161-165cm:建议水平上管49-51cm,也可以选择650c产品

166-170cm:建议使用50.5-52水平上管的车架,最大不超过52.5cm

171-175cm:建议使用52-53水平上管的车架,最大不超过53.5cm

176-180cm:建议使用53-55.5cm的车架,最大不超过56cm

181-185cm:建议使用55.5-57.5cm的车架,最大不超过58cm

186-195cm:建议使用57.5-59cm的车架,最大不超过59.5cm

195cm:如果你不能用59.5-60cm左右的车架,你大概需要定制一台车了……水平上管超过60cm的成品车架是非常少见的。

<160cm?那你只能先等长高再说,不然只能选择专门的少儿公路车了。

3 挑选公路车需要注意的问题

除身高和用途之外,我们在选购的时候,还要考虑到下面这些问题。

3.1 车架尺寸

选购一台用来运动的自行车,首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。

车架大小的测量,一般是以车架立管的长短作为标准,立管长的车架车身长度也越长;也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置,在下的腿可以自然垂下摆直,如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。

一般公路车的车架尺寸,量产车架品牌多为每二公分一个尺寸,而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心,可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用:

跨下长×0.65=车架立管长度

上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。

3.2 龙头把手的尺寸

选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外,另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。

龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度,手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置),此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离,如果车架的尺寸适合身裁的话,通常所使用的龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。

以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀,把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。

若是经测量的适当尺寸为42公分,建议可采用大一号43公分的把手,如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量,同时又可兼顾姿势的低风阻特性。

登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车,宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主,用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。

3.3 车架材质

车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。

重量越轻,意味着越省力骑得越快;强度高则意味着在高强度的骑乘下,车身不会有断裂弯曲的危险;刚性高是指车架要够硬,过低就会让骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉。

在市售的车种中,能符合上述好车架标准的车架材质有:铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。

铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性,缺点是舒适性差

碳纤维的特性是较具弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。

钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合,它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性,缺点是价格昂贵

钢材是自行车最传统的车架材质,现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果,缺点是很重

另外,车架还有水平架和压缩架的区别,再细分的话,还有爬坡架、古典架、气动架等等。

3.3.1 压缩架

压缩架一般用于坡道、长途,包括古典、爬坡和综合架。

古典架的舒适性比一般公路车要高,为了保证舒适性,车架和前叉都装有吸震胶;爬坡架是为了更好地爬坡,和古典架的区别在于减震胶,骑舒适性仅次于古典架;综合架可以说是爬坡架和古典架的结合,具有两者的优点,但都并不过分出众。

3.3.2 水平架

水平架的上管与地面保持平行,水平架最大的代表就是气动架,水平架的稳定性比压缩架要好吧。

4 品牌推荐

我们来按照不同的价位,推荐几个不同的公路车品牌。

4.1 1000元价位

千元价位的公路车,往往有前2后6-7,大概12-14个档位,重量13KG左右,就可以给我们很不错的入门体验,适合囊中羞涩或者是新手入门,它们虽然在性能、重量等很多方面,还不能让老鸟们觉得满意,但是对新人来说,能让新手有一个最直观的认识和感受。

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SOLOMO 索罗门自行车-全铝C系列公路车

可以参考SOLOMO 索罗门自行车-全铝C系列公路车,价格大概在1500元上下!

4.2 3000元价位

三千元价位的公路车,往往有前2后8-9,16-18个档位,重量10KG左右。

严格意义上来说,这个价位的公路车已经是相当不错的中档自行车了,数量更多的档位让你的力量输出更加均匀和合理,重量上又很轻量。

这个价位也是运动自行车市场上销量最大的,很多爱好者都是从这个价位的单车开始起步的,在可接受的价格上,提供了够用的性能和可靠的质量,未来即使升级换代的话,损失也不是很大。

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美利达R904

美利达R904-2011版 参考价3880元

4.3 6000元价位

六千元左右的公路车,有前2后10, 共20个档位,重量9.5KG左右,恭喜你再次晋级,已经是个准发烧友了,这个价位已经迈入了中高档单车的范畴。

选择这个价位的你,基本已经具备专业的单车知识,已经开始走上“有理想、有进步”的不归路,这个价位的车,能给我们更好的骑行体验(虽然比起上一档次提升范围很小)。

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捷安特TCR-6500

GIANT-捷安特TCR-6500 参考价6199元

4.4 10000元价位

万元左右的公路车,有前2后10, 共20个档位,重量9KG以内,一台5位数的公路车,会给你很大的心理压力,但这是高阶车友必须的经历。

选择这个价位的你,肯定会有人质疑你大脑的水分含量,但如果你对公路骑行已经走火入魔,那就是“宝剑配英雄”啦,毫不犹豫的骑吧。无论多么丰盛的晚餐,只要吃完就没有浪费,无论多么昂贵的器材,只要你能驾驭,就没有遗憾,物尽其用的第一个前提是用,只有先用才能尽其用。

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DE ROSA-R848 参考价12000元

4.5 30000万元以上性价比最高的

选择这个价位的人,基本都是专业的比赛队员。

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LOOK 695

LOOK在世界顶尖的竞技自行车赛场上占有统治地位。长期以来国际自行车联盟(UCI)、世界自行车培训中心都使用LOOK品牌的产品,现在越来越多的国家队选用LOOK品牌的自行车,这其中包括法国、中国、美国、德国、日本、加拿大、英国、波兰、俄罗斯等。

LOOK品牌的自行车至今帮助超过250名选手在奥运会,世界锦标赛和其它重大的赛事中赢得冠军。中国有超过90%的专业队采用的都是LOOK品牌的自行车。

LOOK场地自行车被称为真正的一级方程式赛车,这里面有许多技术方面的奇迹,可不单单只是一款自行车那么简单。

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“S-Works”代表Specialized 中最高端最顶级的公路车

Specialized堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛,是环法比赛用车。1974年由铁杆车友Mike Sinyard创立的美国单车品牌。

Specialized 被国内车友亲切地称为“闪电”,近四十年来一直致力于为车手提供最专业的单车产品和服务。

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TIME

法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计世界一流。

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Colnago

意大利著名公路自行车厂家。C40是该厂的顶级型号,环意赛,世锦赛用车。自行车迷中Colnago死忠的很多,常常同时有好几台,只买经典款,最好再配合特殊烤漆涂装。经典款中,最令人称道的就是C40、Master。

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