接下来楼主将要和大家分享的是 GIANT 捷安特 TCR ADVANCED SL 1-DURA ACE 自行车，该车的车架材质weightless超轻碳纤维，变速器则是SHIMANO Dura Ace 11S，车身重量6.35kg。楼主将给大家展示该车的整体外观和做工细节。
GIANT 捷安特 TCR ADVANCED SL 1-DURA ACE 公路车似乎仅在台湾出售，楼主也是请出差的好友带回来的。售价188000台币，人民币约40617元左右。
由于大陆没有这款车型，这里就给个其他版本的链接吧：
至于当初为什么选择这款呢？撇开各种各样的配置和性能外，亮骚的配色也是其中最主要的原因。
这辆车算是小弟的第三台公路车，前两台为 2014 GIANT R3300、2015 TCR SLR 2
因为之前皆骑GIANT，故起初想选外国品牌换换口味。从Bianchi、Canyon、Scott、Lapierre、Pinarello等，几乎所有大厂牌都参考过，最后绕来绕去考量维修保固、配件等级、价格折扣，综合CP值最后还是挑回了GIANT。
而且去年度SUNWEB车队表现优秀，帮GIANT加了很多分（虽然小弟肉脚不管换什么车都一样）。决定牌子后，就从Propel系列开始看（空力车架=帅），但其实本身比较喜欢往山里龟，新出Propel亦无特别喜欢的，斟酌原厂齿比及车重后，还是选择了TCR系列。
最后在2018年的TCR Advanced sl 2、TCR Advanced pro 0 两台间犹豫。然两台各有利弊，索性就捏一下预算直上 2017 TCR AVDANCED SL 1-“DURA ACE”（两个愿望一次满足、何况宝蓝色深得我心）。
2017年与2018年TCR AVDANCED SL 1 DISC 订价一样，但2018年配的是 R8070 碟刹，小弟对碟刹没有爱就pass，且折扣省下来的钱还可以多买一些配件。
从考虑换车到正式牵车中间也过了快半年时间（边挑车边存钱）。
因为是请同事带回来，所以箱子同事早就拆了。
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左前叉（内侧有小小的UCI标志）
轮组为黑压压涂装的GIANT SLR 1、外胎GIANT GAVIA SLR TUBELESS（贴纸之后已撕）
9100变把
GIANT Contact SLR碳纤龙头、车把
龙头先降一公分试试（上一台车降两公分），等骑一段时间后再决定高低，并裁掉突出部分
9100前后C夹
性感五通
原本要沿用上一台车的5800卡踏，但不是全套9100的话就没有套装加成了，就手滑换买了新卡踏
后下叉，GIANT结合在底色里，Advanced SL印在内面
随车附赠最新的ARS，上一台车是用一代ride sense，外观简洁又超级省电
这个ARS看过评价好像蛮耗电的，不用警报功能、配合码表连线，看可不可以省电一点
体积比起一般ride sense大很多，因为多出来的部分是为了装四号电池啊!!
9100大盘（52/36），有人说黑压压很没特色，其实仔细看他是渐层涂装，整合粗壮的曲柄，个人觉得与车子更好搭配
9100前变、后变，一样采渐层涂装
9100飞轮（11-28），后五片钛合金打造
换成新涂装SLR坐垫，觉得比原本的好看!
上管涂装
细细的后上叉，屁屁照
下管涂装、GIANT AIRWAY LITE水壶架（仅16G），CP值超高!
全车随拍
重量参考，含卡踏、ARS（秤嫌疑很大）
坐管大概裁了这么多
同场加映，原本码表是用Bryton 310，卖掉后顺便换了新码表
Garmin Edge 820，配上原厂保护套及玻璃贴（怕手指上沙尘刮伤屏幕）
实装
（拍照技术不佳伤眼见谅］
实际感受以后有缘再给大家分享吧。
谢谢大家。
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